Краян. Большой паровозный цех. (Цех малых серий.)

Краян История —1863 — наши дни Примечательные постройки — Старое паровозное депо — Большой паровозный цех — Инструментальные цеха и санузлы

— Вагонный цех и электроподстанция — Кузнечно-литейные мастерские и пакгаузы — Новый литейный и кузнечно-прессовый цеха — Труба и производственный корпус — Старый административный корпус и заводоуправление — Механические цеха — Цеха покраски и металлоконструкций — Монументы — Другие сооружения

На противоположной (относительно паровозного депо) стороне от товарных колей расположено наиболее яркое и архитектурно выразительное здание комплекса бывших мастерских — большой паровозный цех.

Тип сооружения:

• производственное здание
• заводской цех

Стиль:

• кирпичный стиль
• североевропейский ренессанс
• романский

Архитекторы:

• А. Д. Тодоров

Инженеры:

• А. П. Бородин

Дата строительства:

• 1883

Статус:

• памятник истории и архитектуры местного значения

Состояние:

• не эксплуатируемое
• частично руинированное

Местоположение:

Косівська вулиця, Одеса, Одеська область, Україна

 
Общий вид большого паровозного цеха (справа) и старого паровозного депо со стороны станции Одесса-Товарная:

Фасады

Общие виды со стороны станции Одесса-Товарная:

В бытность функционирования завода цех носил наименование «Экспериментальный цех» или «Цех малых серий» (ЦМС). Суровая монументальная красота линий и яркий, запоминающийся облик здания в сочетании с хорошо продуманной функциональностью ставят его в один ряд с такими шедеврами промышленной архитектуры, как мельница Вайнштейна на Пересыпи и пивзавод Санценбахера на проспекте Гагарина, 9.

Общие виды со стороны Горбатого моста (с территории завода):

Общие виды со стороны механического цеха № 2:

Компоновочно сооружение представляет собой два возведенных параллельно призматических объема, занимающих общую площадь ок. 500 кв.метров. Протяженность боковых фасадов, прорезанных огромными, во всю высоту стен, полуциркульными окнами, составляет 16 оконных осей. Сухой оконный ритм разбавляется мощными контрфорсами в простенках. Торцевые фасады оформлены значительно ярче. Главными композиционными доминантами каждого из них служат два башенных ризалита огромного выноса, в которых устроены огромные полуциркульные проезды, а над ними — два уровня технических помещений.

Общие виды со стороны станции Одесса-Малая (с территории завода):

Общие виды со стороны станции Одесса-Малая:

Общий вид со стороны старого паровозного депо

Общий вид со стороны старого паровозного депо:

Общий вид внешнего бокового фасада:

Доступ в помещения верхних этажей ризалитов осуществляется посредством установленных в самом цеху винтовых лестниц. По сторонам от ризалитов ранее были устроены дополнительные въезды, что доводило общее количество обслуживаемых колей до шести. Строгие ренессансные формы подчеркиваются большими спаренными полуциркульными окнами. Верхние ярусы ризалитов освещаются огромными круглыми окнами-розами, что несколько роднит облик паровозного цеха с католической культовой архитектурой. На торцевом фасаде, обращенном в сторону станции Одесса-Малая, оригинальные переплеты роз, к сожалению, утрачены. На стыке объемов расположены трубы котельных, которые кроме исполнения практической функции служат еще и средством значительного обогащения силуэта здания в целом.

Отделка торцевых фасадов

Cо стороны станции Одесса-Малая
Верхние ярусы:

Карниз одного из ризалитов:

Окна торцевого фасада:

Окна ризалитов:

Окна одного из ризалитов:

Въездной портал одного из ризалитов:

Со стороны Горбатого моста.

Вид снизу вверх:

Отделка боковых фасадов

Фрагмент фасада, световые окна:

Вид снизу вверх:

Цоколь:

Стенные плоскости цеха увенчаны массивным карнизом и высокими декоративными пилонами на внешних углах. Изначально на крыше здания были расположены большие вентиляционные люкарны, которые в послевоенное время были полностью утрачены.

Венчающие элементы

Фрагмент карниза:

Внутреннее пространство разбито на два огромных цеха, между которыми установлены в ряд мощные железные опоры сложной инженерной конструкции, на которые приходился основной вес крыши и опирались балки ее перекрытий.

Общие виды цеха внутри:

Общие вид цеха внутри (с высоты одного из внутренних балконов торцевой стены):

Общие виды одной из торцевых стен:

Винтовая лестница:

Осевое крепление:

Центральные опоры:

Каркас перекрытий крыши:

Фрагмент внешней боковой стены и световые окна:

Благодаря не только уникальной архитектуре, но и выдающимся инженерно-конструктивным решениям, большой паровозный цех носит статус памятника архитектуры местного значения. Однако это, к сожалению, не уберегает его от опасных разрушительных процессов. Последний раз ремонтировавшееся как минимум полвека назад и при пожаре 2013 года утратившее крышу, здание ныне медленно, но верно превращается в руины.

Перекрытие одного из проездов:

Кинематографическая декорация стены:

К сожалению осенью 2015 г. фермы и металлоконструкции утраченной крыши начали постепенно разбирать, срезая автогеном ценные с точки зрения истории инженерного искусства конструкции.

Внутренний вид цеха на конец осени 2015 г.

Оригинальный электрощиток:

Использованная литература и архивы

• «Зодчие Одессы». В. Пилявский
• «Здания, сооружения, памятники Одессы и их Зодчие». В. Пилявский
• Историко-биографические сведения о роде Унгерн-Штернбергов в соответствующей статье на Википедии

Авторы

• Александр Левицкий, худрук, фотограф и колорист
• Дмитрий Шаматажи, фотограф и составитель