На протилежному (щодо паровозного депо) боці від товарних колій розташована найбільш яскрава і архітектурно виразна будівля комплексу колишніх майстерень — великий паровозний цех.

Тип споруди:

• виробниче приміщення
• заводський цех

Стиль:

• цегляний стиль
• північноєвропейський ренесанс
• романський

Архітектори:

• А. Д. Тодоров

Інженери:

• А. П. Бородін

Дата будівництва:

• 1883

Статус:

• пам’ятник історії та архітектури місцевого значення

Стан:

• не експлуатоване
• частково руіноване

Розташування:

Загальний вигляд великого паровозного цеху (праворуч) і старого паровозного депо з боку станції Одеса-Товарна

Фасади

krayan.локомотив-department_89.jpg Загальний вигляд з боку станції Одеса-Товарна

Загальний вигляд з боку станції Одеса-Товарна

У часи функціонування заводу цех носив найменування «Експериментальний цех» або «Цех малих серій» (ЦМС). Сувора монументальна краса ліній і яскравий образ будівлі в поєднанні з добре продуманою функціональністю ставлять його в один ряд з такими шедеврами промислової архітектури, як млин Вайнштейна на Пересипу і пивзавод Санценбахера на проспекті Гагаріна, 9.

Компоновочно споруда являє собою два зведених паралельно призматичних обсягів, що займають загальну площу близько 500 кв. метрів. Довжина бічних фасадів, прорізаних величезними, у всю висоту стін, півциркульними вікнами, становить 16 віконних вісей. Сухий віконний ритм розбавляється потужними контрфорсами в простінках. Торцеві фасади оформлені значно яскравіше. Головними композиційними домінантами кожного з них служать два баштових ризаліти величезного виносу, в яких влаштовані величезні напівциркульні проїзди, а над ними — два рівня технічних приміщень.

Доступ у приміщення верхніх поверхів ризалітів здійснюється за допомогою встановлених в самому цеху гвинтових сходів. З боків від ризалітів раніше були влаштовані додаткові в’їзди, які доводили загальну кількість обслуговуваних колій до шести. Суворі ренесансні форми підкреслюються великими спареними півциркульними вікнами. Верхні яруси ризалітів висвітлюються величезними круглими вікнами-трояндами, що кілька ріднить вигляд паровозного цеху з католицькою культовою архітектурою. На торцевому фасаді, зверненому в бік станції Одеса-Мала, оригінальні плетіння троянд, на жаль, втрачені. На стику обсягів розташовані труби котелень, які крім виконання практичної функції служать ще і засобом значного збагачення силуету будівлі в цілому.

Обробка торцевих фасадів

В’їзний портал одного з ризалітів з боку станції Одеса-Мала

Обробка бічних фасадів

Цоколь

Стінні площини цеху увінчані масивним карнизом і високими декоративними пілонами на зовнішніх кутах. Спочатку на даху будівлі були розташовані великі вентиляційні люкарни, які у повоєнний час були повністю втрачені.

Вінчаючі елементи

Внутрішній простір розбито на два величезних цехи, між якими встановлені в ряд потужні залізні опори складної інженерної конструкції, на котрі припадала основна вага даху і спиралися її балки перекриттів.

krayan.локомотив-department_6.jpg Загальний вигляд всередині цеху

krayan.локомотив-department_113.jpg Фрагмент зовнішньої бічної стіни і світлові вікна

Не тільки завдяки унікальній архітектурі, але і видатним інженерно-конструктивним рішенням, великий паровозний цех має статус пам’ятки архітектури місцевого значення. Однак це, на жаль, не вберігає його від небезпечних руйнівних процесів. Останній раз будівля ремонтувалася як мінімум півстоліття тому і при пожежі 2013 року втратила дах. Будинок нині повільно, але вірно перетворюється в руїни.

Перекриття одного з проїздів

Використана література та архіви

• «Зодчі Одеси». В. Пилявський
• «Будівлі, споруди, пам’ятники Одеси та їх Зодчі». В. Пилявський
• Історико-біографічні відомості про рід Унгерн-Штернбергів у відповідній статті на Вікіпедії

Автори

• Олександр Левицький, художній керівник, фотограф і колорист
• Дмитро Шаматажи, фотограф і укладач