Одесский краностроительный завод им. Январского восстания («Краян»), — один из флагманов советского тяжелого машиностроения — фактически перестал функционировать с первой половины 2000-х г.г. Его огромная полузаброшенная территория и прилегающие к ней области в районе Поездной станции и Горбатого моста изобилуют огромным количеством разновременных строений, многие из которых представляют собой интересные образцы промышленной архитектуры как дореволюционного, так и советского периодов.

Тип сооружения:

• производственное здание
• заводской цех
• административное здание
• пакгауз

Стили:

• кирпичный стиль
• модерн (кирпичной разновидности, рациональный)
• ренессанс
• конструктивизм
• послевоенный неоклассицизм
• послевоенный историзм
• функционализм

Архитекторы:

• А. Д. Тодоров (большой паровозный цех, вагонный цех, часть кузнечных мастерских)
• неизвестен (прочие строения)

Инженеры

• А. П. Бородин (вероятно все дореволюционные строения)
• неизвестен (прочие строения)

Состав комплекса и даты строительства:

• Большой паровозный цех / Цех малых серий (1883)
• Паровозное депо (~1860-70,~1960) (за пределами территории завода)
• Конторское здание при паровозном депо (вероятно ~1950) (за пределами территории завода)
• Павильон при паровозном депо (~1910) (за пределами территории завода)
• Конторско-жилые здания (1907) (за пределами территории завода, вблизи Горбатого моста)
• Инструментальный цех (1900)
• Инструментальный цех (1911)
• Идентичные подсобные строения (санузлы) у механического цеха №1 и одного из инструментальных цехов (нач. XX в.)
• Кузнечно-литейные мастерские (~1880-90, 1902, ~1930)
• Вагонные цеха (~1880-90)
• Электрическая подстанция (~1900)
• Механический цех № 1 (~1950)
• Механический цех № 2 с участками резки и гальваники (~1900, ~1950)
• Цех металлоконструкций (~1960)
• Малярный цех (~1960)
• Производственные цеха (~1930, ~1950-60)
• Труба автономной котельной (нач.XX в.)
• Административно-конторский корпус с доской почета (~1880-90, ~1950)
• Здание заводоуправления (?, ~1950-60)
• Фонтан у КПП № 2 (~1950)
• Памятник В. И. Ленину (демонтирован)
• Монумент работникам завода, погибшим в годы Великой Отечественной войны (~1950) (на территории завода)
• Монумент работникам завода, погибшим в годы Великой Отечественной войны (~1970) (у КПП № 1)
• Большое количество неатрибутированых цехов, складских и подсобных строений, в том числе дореволюционного периода

Статус:

• памятник истории и архитектуры местного значения
• не определен
• объект фоновой застройки

Состояние:

• частично эксплуатируемое
• не эксплуатируемое
• руинированное

Принадлежность:

• Завод им. Январского восстания / ОЗТКС «Краян»
• Управление одесской железной дороги / Укрзалізниця

Адреса:

• Поездная, 4 (конторское и жилое здания, предположительно относящиеся к историческим вагоноремонтным мастерским)
• Косовская, 1 и 2 (ОЗТКС «Краян»)
• Поездная станция (ОЗТКС «Краян»)
• Вокзальный пер., 2 (паровозное депо)

Местоположение:

 

От вагоноремонтных мастерских барона К. К. фон Унгерн-Штернберга и комплекса старого паровозного депо сохранилась большая часть строений, многие из которых ныне заброшены и не эксплуатируемы, а некоторые — частично руинированы. Наиболее примечательное из них, большой паровозный цех, носит статус памятника архитектуры и действительно представляет собой настоящий шедевр промышленного зодчества и кирпичного стиля в целом (одно из наиболее значимых в творчестве архитектора А. Д. Тодорова сооружений). Даже будучи не самым крупногабаритным зданием завода, паровозный цех является удачной архитектурной доминантой всего комплекса благодаря яркому облику и выразительному силуэту. Кроме других замечательных образцов кирпичного стиля (в том числе его модерновой направленности), таких, например, как инструментальные и вагонные (с электроподстанцией) цеха, территория завода застроена множеством советских производственных зданий как довоенного, так и послевоенного периода. Таким образом, уже к 1960-м г.г. завод им. Январского восстания представлял собой своеобразный архитектурный музей, по «экспонатам» которого можно было проследить все основные вехи промышленной архитектуры Одессы от второй половины XIX до первой половины XX века.

Все цеха завода разбросаны по территории неправильной, сильно удлиненной формы, расположенной между пассажирскими и товарными колеями железной дороги. Кроме того, множество объектов расположено за пределами заводской территории, и в точности неизвестно, имеют ли они историческое отношение непосредственно к вагоноремонтным мастерским.

 

История

Старое паровозное депо

Большой паровозный цех

Инструментальные цеха и санузлы

Вагонный цех и электроподстанция

Кузнечно-литейные мастерские и пакгаузы

Новый литейный и кузнечно-прессовый цеха

Труба и производственный корпус

Старый административный корпус и заводоуправление

Механические цеха

Цеха покраски и металлоконструкций

Монументы

Другие сооружения

Использованная литература и архивы

• «Зодчие Одессы». В. Пилявский
• «Здания, сооружения, памятники Одессы и их Зодчие». В. Пилявский
• Историко-биографические сведения о роде Унгерн-Штернбергов в соответствующей статье на Википедии

Авторы

• Александр Левицкий, худрук, фотограф и колорист
• Дмитрий Шаматажи, фотограф и составитель